斜齒輪減速機是應用較廣泛的減速機之一，比任何其他減速機都更有效。它們的配置促進了許多性能。

斜齒輪定義
　　斜齒輪是主要用于降低轉(zhuǎn)速和增加轉(zhuǎn)軸之間扭矩的動力傳動裝置。從根本上講，它們可以分為兩種形式，一種是在平行部件之間傳輸能量，另一種是在非平行部件之間傳輸功率，通常稱為十字軸齒輪。雖然截面視圖中的斜齒輪具有與正齒輪相同的漸開線齒形，但它是以與齒輪毛坯循環(huán)成一定角度切割的。該角度作為斜齒輪角引入。斜齒輪的解釋如下，并討論了其性能和通常的應用。
　　斜齒輪包含與軸成特定角度的特殊齒。這導致在運行過程中多個齒接觸，使齒輪能夠承受更大的負載。由于輪齒之間的負載分擔，這種配置還允許斜齒輪比正齒輪執(zhí)行更安靜、更平滑的操作。
　　斜齒輪減速機的模塊化模型和生產(chǎn)提供了若干工程和性能優(yōu)勢，包括部件和子組件的高度互換性。這在保持組件完整性的最佳標準的同時，提供了經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)。
斜齒輪減速機工作原理
　　斜齒輪減速機包括一組斜齒輪齒輪。斜齒輪是一種斜齒圓柱齒輪。與正齒輪相比，它們具有更高的接觸水平、更少的振動、更安靜，并且能夠傳遞更大的載荷。一組斜齒輪具有相同的斜齒輪角，但斜齒輪手位于另一側(cè)。訪問此處，了解更多有關(guān)斜齒輪減速機的信息。
　　當齒輪的參考零件為標準形狀時，通過傾斜滾齒機，可以使用正齒輪滾齒機和滾齒機來制造斜齒輪。由于齒的扭曲，它們的生產(chǎn)具有結(jié)構(gòu)問題較多的缺點。
　　如前所述，斜齒輪可根據(jù)處于旋轉(zhuǎn)平面（橫向模數(shù)）和標準平面（法向模數(shù)）的齒輪參考截面分為兩種形式。如果參考部件位于旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，則中心間隙與正齒輪相同，只要它們具有相同的模數(shù)和齒數(shù)。這允許與正齒輪進行簡單的互換。
　　然而，在這種應用中，他們需要特殊的磨石和滾齒刀具，從而導致更高的建筑價格。否則，如果參考零件在標準平面內(nèi)，則可以使用正齒輪滾齒刀和磨石。然而，正齒輪中相同的模數(shù)和齒數(shù)不再與斜齒輪的中心間隙匹配，互換變得非常困難。此外，中心間隙通常不是整數(shù)。
　　盡管正齒輪不會產(chǎn)生軸向推力載荷，但由于齒跡中的扭曲，斜齒輪會產(chǎn)生軸向推力。因此，使用推力軸承來吸收該載荷是合適的。然而，將左側(cè)和右側(cè)斜齒輪組合成雙斜齒輪將消除推力。
　　斜齒輪通常通過替換正齒輪用于汽車變速器應用中。與正齒輪不同，斜齒輪和斜減速機都有可能實現(xiàn)平穩(wěn)的性能。斜齒輪上的齒根據(jù)齒輪的表面以特定角度切割。因此，在操作過程中，當兩個齒開始嚙合時，接觸逐漸從齒的一部分開始，并在齒輪完全嚙合時保持接觸。在傳動方面，斜齒輪齒輪是最常用的齒輪，它甚至產(chǎn)生了巨大的推力。
斜齒輪減速機操作基礎
　　從技術(shù)上講，斜齒輪減速機是具有0°斜齒輪角的正齒輪組。對于斜齒輪類型，斜齒輪角大多在15°和30°之間。正常齒輪齒形檢測為20°漸開線直齒圓柱齒輪。同時，通常使用14-1/2°漸開線直齒輪，但現(xiàn)在已不再如此。這些后階規(guī)格稱為齒的壓力角。當兩顆牙齒進出主網(wǎng)格時，它們的接觸線會隨之移動。
　　壓力角將在整個嚙合過程中保持不變，僅適用于單個齒的漸開線齒輪。主齒形背后的天才之處在于，即使中心間隙未完全設置，它也能提供理論上固定的速比。這種固定速比的要求有時被稱為齒輪傳動的基本規(guī)則。
　　理解斜減速機的最佳方法是想象許多相同的正齒輪從紙上切割并連接在一起，這樣每個連續(xù)的部分都會逐漸向前推進。為了使這種配置工作，嚙合齒輪需要在相反方向錯開其部分。因此，平行軸上的配套斜齒輪無疑是左手和右手的。
　　慣用手會產(chǎn)生推力，而這種推力不是由正齒輪嚙合產(chǎn)生的。采用斜齒輪的模型應在能夠管理軸向載荷的滾柱或滾珠軸承的使用范圍內(nèi)處理這種推力載荷。